Всё что умею и что знаю

Снегопад - такое неожиданное явление для всех коммунальных служб, они никогда к нему не готовы. Фоторепортаж утром в один из снежных дней в одном из районов Архангельска, а именно в Соломбале.

На первом фото Никольский проспект пустой, неожиданно.

(  смотреть дальше | ещё 61 фото  )

В былые времена все стояли в очередях, даже я помню в августе 1998 стоял за хлебом. Купили тогда много буханок, на всю большую семья. Сегодня все жители Архангельска за 70 лет и льготники встали в очередь за транспортными картами в АГКЦ.



Скорее всего МУП "АППП" закупили всего несколько устройств для настройки этих карт под конкретного человека (данные этого человека на самой карте не пишутся), возят их с декабря по различным районам города и выдают всем, кому положено. Выдавать карты будут до 18 февраля, потом можно будет получить в офисе мупа.

Вряд ли бабушки и дедушки это прочитают, если не уважаемые подводники они конечно, но всё же. Привык народ стоять в очередях, будь то поликлиника или магазин, а за социальными проездными и подавно. Можно обсудить всё: от политики, что Трамп президент и как там дела у никому не интересной старушки Аллы Пугачёвой.

Создалась эта очередь просто: сказали, что выдают проездные в АГКЦ с 9 до 17, вот и приехали все дружно толпой, а заодно обзвонив всех знакомых вместе постоять, ведь им не досуг почитать информацию на сайте мэрии (так вряд ли у стариков есть компьютер и интернет), а газете АГВС не  напишут прямым текстом, что хватит на всех, можно получить в любой день.

По своему опыту в поликлинике знаю, что если доктор принимает с 8 до 13, то лучше прийти в 11, очередей и пенсионеров уже не будет.

Ещё стоит обратить на очередь, как социальное явление, она создаётся теперь только в основном в поликлиниках. Учреждение очень важное, а вот  общественный транспорт принято считать лишь как один из видов бизнеса, с окупаемостью и зарабатыванием денег. Нужно перестать так думать, тем более МУП "АПАП" развалили специально.

P.S. Скоро начнётся информационная война против этих социальных карт, так в автоубсах нужны валидаторы, а дополнительное оборудование стоит денег, потом и тариф нужно повышать и так далее. Главная же причина информационной войны будет в том, что нельзя будет крутить деньги вне кассы, а также контроль выхода на линию, количество перевезённых пассажиров и так далее. Надеюсь умные редакторы СМИ не пустят таких дядей и тёть в эфир.

Добавлено: ГТРК Поморье знатные тролли, говорят, что график выдачи можно посмотреть на сайте =)

В городе Архангельске численность населения 350 тыс.человек, бюджет - 7,971 млрд, площадь - 294 км^2, проезд - 21 рубль.

Сравним ближайшие по численности города:

1. Сургут. 348 тыс.
Проезд - 25 рублей.
Бюджет - 22,690 млрд.
Площадь - 353 км^2.

2. Калуга. 342 тыс.
Проезд - 16 рублей.
Бюджет - 8,740 млрд.
Площадь - 170 км^2.

3. Чита. 343 тыс.
Проезд - 22 рубля.
Бюджет - 5,248 млрд.
Площадь - 534 км^2.

4. Владимир. 354 тыс.
Проезд - 18 рублей.
Бюджет - 5,984 млрд.
Площадь - 124 км^2.

5. Нижний Тагил. 356 тыс.
Проезд - 19 рублей.
Бюджет - 9,920 млрд.
Площадь - 297 км^2.

Наверное по всем параметрам ближайшим примерным городом будет Нижний Тагил: площадь, бюджет, население. Город также достаточно длинный и имеет большую сеть маршрутов общественного транспорта: трамваи, автобусы, маршрутки. Судя по фотографиям в основном ходят там большие лиазы, так же не уехать после 20(не ходят по официальному расписанию) по информации в группах вконтакте.

Получается всё тоже самое, что и у нас, вот только не одни пазики, а нормальные автобусы. Там тоже просят одни люди повысить стоимость проезда, но им также как и у нас отказывают. Правда просят водители маршруток, там у них это малый бизнес, каждый водитель предприниматель. Автобусы и трамваи принадлежат муниципальной власти, про какие-то субсидии от области не нашёл информации.



Так и живём, сначала развалили трамвай, троллейбус, недавно муниципальный автобус, а монополисты уже без вариантов настаивают на своём.

До 19 декабря 2016 года в Архангельске будут произведены исследования пассажиропотока. Цена контракта почти 7 млн. рублей и заключён он в начале июля.



Сегодня на остановке в Маймаксе случайно увидел человека с планшетом и камерой на стойке, подошёл и спросил чем он занимается. Парень оказался студентом САФУ и таких как он очень много (по его словам), через дорогу стояли девушки.

Пока я его спрашивал, он непрерывно что-то записывал, я еле его уговорил снять опросный лист.



Сразу видно, что опросник типовой: трамвай и троллейбус можно вычеркнуть из списка, такого транспорта у нас нет с 2004 и 2007 года соответственно. Основным конечно же является малый класс автобусов под цифрой 10, новые автобусы относятся к 11.

Парень записывал время прибытия автобуса, номер маршрута (не разделял на легальных и не легальных), оценку наполнения и количество выходящих пассажиров. Очень интересно будет посмотреть на итоговый результат, так как результаты 2013 года я так и не нашёл. Надеюсь вечером, после 23-х часов студентов увезут на такси, так как на автобусах им не уехать.

Подробнее, что должны получить в итоге, анализ будет выполнен в программе транспортного моделирования  PTV Vision VISUM:

( подробнее )

P.S. С октября будут введены электронные проездные, ситуация может чуть-чуть изменится.
P.P.S. Надеюсь они выяснят куда едут пенсионеры рано утром.

Закончилось празднование юбилея Дервиш - салютом:



Организаторы решили запускать не с берега (как обычно), а с реки (наверное с баржы), поэтому салют был необычно далеко. При подходе я понял, что-то не так, нет ограждений, да и dzhosi сказала, что днём, обходя митинг, шла по песку.

Где-то за двадцать минут до начала салюта выключили свет (горсвет сработал вовремя), а в 22:29 запустили сам салют на 6 минут.

Многие говорили, что это самый худший салют который они видели. По окончании действия все ушли на автобусы, которые должны были отходить в 22:30, поэтому люди не надеялись и вызывали сразу такси.

На остановке народу не мало и действие выглядело так:



Автобус 6-ого маршрута ехал на жд вокзал, а не в Соломбалу, как могло показаться. В микроавтобус №60 набилось столько людей, что "нерезиновая москва" отдыхает. Позже приехал и наш автобус №22.

Спасибо властям, что они организовали автобусы, чтобы уехать с празднования.

P.S. К сожалению на маппинг я не остался, думал классно снять салют на сферическую камеру, вот его зря пропустил.

P.P.S. Другие салюты тут.

На сайте ньюс29 появилось интервью с председателем ассоциации автотранспортников Архангельска в нём говорится о покупке новых современных автобусов.

Как я уже писал, эти современные автобусы это те же пазики, но только ещё меньше и представляют собой маршрутки в крупных городах. Кондукторы совсем не знают законов о транспорте и спрашивают кто выходит, вместо обычного объявления остановки.

Вспомним старый 2008 год, тогда в сентябре маршрут №9 начал ходить с МРВ, вместо ЖД вокзала. Тогда автобусы были такими:


фото: vitalv89

В те времена я учился на 3-ем курсе АГТУ и садился на остановке МРВ. Тогда уже ходил 22, на нём ездили пазики. Я их всегда пропускал, как и пазики 9-ки, и ждал отличные автобусы volvo.  Такой кайф был, когда садишься на заднее сиденье и спокойно едешь, можно даже было поспать, подвеска мягкая. Тогда после 21 часов вечера в Маймаксу было не реально уехать, как и сейчас.

Ушли нормальные автобусы, их заменили эти вонючие безальтернативные пазики. Тогда я получил шок от прыжков и дикой тряски, ещё месяца два возвращался в обычное состояние, когда убивался в пазике. Сейчас вместо нормальных автобусов частники закупают пазики ещё меньшего размера, в которых даже место для коляски нет.

Новый закон приняли, а штрафуют как часто? Да раз в две недели поймают один автобус, выпишут штраф и работа закончена. Даже водители нелегальных автобусов по рации над этим смеются. Знаете сколько перевозит в среднем один автобус в день? Человек 600, то вас штраф для них незначителен.

Думал, что пойдут по пути улучшений, но всё как обычно, главное нажится на социальной услуге и получить только прибыль.

Архангельские власти решили закупить 40 автобусов ПАЗ 3203. Сменился мэр, а в голове ничего не поменялось, как хотели возить на людей как скот, так и осталось у них желание.

В 2013 году проводили эксперимент с покупкой этого, что на фото, под типа ПАЗ 3203. Что показал эксперимент? Все влезают? Конечно все, а кто не влез, купил себе машину, а власти им и дороги сразу расширять.

Давайте сейчас изучим пассажиропоток и узнаем какие автобусы нам нужны, самое время, в сезон отпусков, когда даже пробок в часы пик нет.



Этот новый ПАЗ 3203 использую в Санкт-Петербурге как маршрутки, в них даже никто не садиться, все ждут нормальный низкопольные автобусы и троллейбусы. По ФЗ о инвалидах нужны же низкопольные автобусы, ой а их нет, их не покупаем, потом снова будем выискивать деньги и переоборудовать их для колясок. Может в ПАЗ 3203 есть площадка для перевозки грузов сзади? Ой, то же нет. Хочешь поехать с коляской и ребёнком в город - фигушки, не залезешь.

Да даже ПАЗ 3205 имеет общее количество мест 41, а это новое несуразное авто всего 37. Да и уже оно, двум людям в салоне не разойтись. Вместо стандартный пазиков будет тоже самое на фото, но несуразных автобусов влезет на один больше.



Ну а про ЛИАЗы я уже не мечтаю. Наши власти совсем не могут понять, что нужно развивать общественный транспорт, делать его приоритетным в городе, делать выделенные полосы.



Наверное нужно покупать автомобиль....

Знаете чем ЛИАЗ лучше ПАЗика?



Вопрос простой и на него лекго ответить. Не заглядывая по кат подумайте.

Всем =) Но есть один большой минус: площадь у ЛИАЗа намного больше,чтобы помыть, нужно приложить больше усилий.

Сегодня журналистов пригласили в строящееся здание транспортно-пересадочного терминала, что прямо перед морским-речным вокзалом, который изображён на 500 рублёвой купюре.

Внутри очень просторно, лежит множество теплоизоляционных плит, различная арматура, но видно что всё уже находится в завершающей стадии. Привезены и установлены эскалаторы, внутри скоро начнётся отделка, как только проложат все инженерные коммуникации. Пол покрыт снегом и льдом, что-то капает с потолка, крыша ещё не доделана.

Как и говорили ранее, всем арендаторам, которые находились на этой площади, будет предложено место в зале. Про торговые площади сказали, что эти три квадратных метра (примерно столько занимает ларёк) позволят сильно сократить затраты на содержание здания.

Впрочем можно посмотреть видео без купюр и услышать что говорили люди, а также небольшая прогулка внутри:



Позиция прокуратуры для многих собравшихся (не журналистов) остаётся загадкой, всё им не нравится и всё не так, даже спросили на кого же она работает, не на США ли или Украину.

Терминал строится для того, чтобы жители смогли спокойно подождать в сухом тёплом помещении свой автобус. Приведён был даже такой пример: уходит студент из САФУ в 21 часов и спокойно может подождать свой автобус в Новодвинск 40 минут, на МРВ уже даже стульев не осталось.



Уровень пола здания будет совпадать с уровнем земли, что обеспечить возможность нахождения маломобильных групп граждан. Будут организованы бесплатные туалеты и даже комната "матери и ребёнка", а также диспетчерская и комната отдыха для водителей и кондукторов.

Всё будет хорошо и прекрасно, вот только мучает меня один вопрос: подойдут ли наши пазики к новому современному транспортному узлу?



Со стороны пенсионного фонда выглядит терминал так, как только уберут забор и посадят деревья (как в проекте), вид преобразится.

Под катом множество фото внутри, а так же планы и схемы.

(  смотреть дальше | ещё 73 фото  )